2.保護管穿過不同等級爆炸危險區域的分隔間壁時，分界處必須用防爆阻火器件和密封組件隔離，并做好充填密封；

3.保護管與儀表、檢測元件、電氣設備、接線箱、拉線盒連接時，或進入儀表盤、柜、箱時，應安裝防爆密封管件，并做好充填密封，密封管件與儀表箱、接線箱、拉線盒之間的距離不應超過0.45m。密封管件與儀表、檢測元件、電氣設備之間可采用撓性管連接。

4.全部保護管系統必須密封。

群眾利益無小事，很多市民反映較突出、較普遍的小事，卻是涉及群眾利益的大事、要事、難事。把這些小事做好，市民的心更暖了，城市的文明形象也得到了提升。時下我們身邊還有無蓋井、破損路、無護管的各類線桿……供電部門的做法值得其他部門借鑒、效仿。

隨著電力電信事業的發展，大量電桿斜拉線給城鄉行人，車輛造成許多不便，并每年發生大量車毀人亡的事故。給企業造成了不良影響和一定的經濟損失。我廠適應市場需求，新近開發了集多種安全功能的夜反光改性復合材料斜拉線保護套。產品警示強烈、醒目美觀、夜間反光，并有防盜裝置、宣傳標語，安裝方便。本產品可在-40-60溫度下使用。抗電強度2萬伏以上，改性復合材料能阻擋紫外線，正常使用壽命達10年以上

　 2、拉線保護管其實并不重，重量很輕巧的，在高空中使用的時候也不會說給拉線帶來質量上的負擔，導致下墜，這個完全不用擔心。另外拉線護套使用輕便，結構設計合理，質地精良，經久耐用。

　 3、拉線保護管的作用很多，現在的空氣以及環境不是太好，在紫外線強烈的情況下，或者是酸雨侵襲的時候，都不用擔心拉線受到傷害或者損失，這些都由拉線保護管來承擔了，很好的保護器。

　 4、拉線護套的接觸性好。

　 5、拉線護套具有警示作用，上面的反光設備會在光線不好或者夜間起到一個提示作用，會給飛行物或者有高度的運輸者一個提醒，造成不必要的損失和傷害。

　　拉線護套主要結構： 1、拉線保護套：拉線保護套一種電桿的鋼拉線用的保護套，包括一塑料圓管，圓管的壁上縱向有一條縫; 2、縫的一條邊上有一截面為圓形的凹槽; 3、另一邊有一條與上述凹槽相配合的截面為圓形的凸邊; 4、將電桿拉線通過縫2嵌入拉線保護套中，再將一邊的圓形凸邊嵌入另一邊的凹槽中，圓管即將拉線套住。

　　中國江西網訊 謝家彪、記者鄧小勇報道：4月10日晚上9點左右，江西省會昌縣縣城惠誠路一經營五金、家電及水暖器材的商鋪突發火災。盡管隨即趕來的消防官兵撲滅了大火，但兇猛的火勢依然將這家商鋪價值數十萬元的商品盡數燒毀，所幸未造成人員傷亡。

　　據了解，起火的商鋪業主為福建個體戶祁茂通，在會昌縣城經營五金、家電及水暖器材十余年。祁茂通稱，火災是停放在店內充電的電動車起火引發的，直接損失和間接損失達到80余萬元。

　　當日早晨6時51分，消防人員接到報警后，迅速出動3輛消防車，18名消防官兵趕赴事故現場。消防人員到達現場后，只見小庫房內有滾滾的濃煙冒出，屋內一些廢品雜物正在猛烈燃燒。消防人員迅速聯系小區物業部門，將電源切斷，并出一支水槍進行撲救，兩名戰士還深入火場將電動自行車推出。經過官兵20分鐘奮戰，大火被成功撲滅。
　　據悉，起火原因為電動車充電時間過長，引發電線短路所致。

　　文/圖 羊城晚報記者 許琛

　　實習生 麥本發

　　本月2日，廣州白云區一民居深夜爆炸起火，造成5人死亡，起因是電動車發生自燃。近日，又有電動車在路面行駛時發生自燃，頻頻惹來祝融的電動車頗令人擔心。

　　記者接到讀者報料稱，天河客運站后的元崗村內有很多無牌無證的電動車銷售，而且村內的許多自行車修理鋪都有提供電動車線路改裝、更換電池的服務，這些都為火災的突發埋下隱患。

　　為防止電動車自燃，專家提醒市民：要購買質量過關的電動車；勿對電動車超時充電和過度充電；注重電動車的維護保養。

　　自行車+發動機=電動車

　　記者根據讀者報料來到元崗村，看到每間商鋪幾乎都會配置一輛電動車，而路上送外賣、送水、載人、運煤氣罐的電動車也隨處可見。在記者探訪過程中看到的電動車中，沒有一輛車有車牌。車主李小姐告訴記者：“這輛車是我從單車修理鋪買來的，比市場上便宜不少。不過，買車時老板既沒有給發票，也沒有為車子上牌。”

　　據李小姐介紹，她周圍的一些朋友也是通過類似渠道買到電動車，真正到正規電動車店買車的并不多見。記者事后聯系了在華南理工大學附近開單車維修店的王師傅，據他介紹，自己在收購電動車時只看車的質量，從不過問電動車的來源。所以即使有些電動車是被人偷來賣給修理店，他也并不知情。同時王師傅表示，由于電動車是通過非正規渠道獲得，在賣出去時也自然無法為車辦證和提供發票了。不過，由于近來電動車引發的火災事故較多，有關部門對電動車管得比較緊，王師傅打算把店里剩下的幾輛電動車賣出去后就不干了，專心從事電動車維修工作。

　　在元崗村，記者遇到一輛疑是由自行車改裝而成的電動車。該車外形還是普通自行車，其皮座仍是普通自行車的三角形。但其輪胎明顯加厚，比普通自行車要厚一倍。自行車后座上有個黑色皮箱，里面藏著發動機。像這類改裝的電動車，在村內并不少見。一輛好的電動車市場上要賣2000元左右，而一輛普通的自行車則兩百元不到。不少人為了省錢，就到電動車修理鋪把自行車改裝成電動車。隨意的改裝，讓城中村的電動車更像是家庭作坊出品。

　　電池改裝是件危險事

　　在諸多的電動車火災事故中，電池自燃是引發火災的罪魁禍首。但卻有不少市民認為原裝的電池電力不足，需要改裝、擴容。

　　在元崗村的一家電動車修理店，記者看到了“電池以舊換新”的招牌。記者嘗試以顧客的身份上前詢問店主是否有提供更換電動車電池的服務，店主表示可以為電動車提供各種型號和牌子的電池。同時，店主還告訴記者：“換電池要看原電池的容量大小，不是容量越大越好，太大了你也裝不下。”而對于所更換電池的質量和安全，店主則承諾“絕對不會有問題，已經幫很多人換過，都沒出現過什么問題。”對于這一說法，上述王師傅告訴記者：“如果所更換的電池與其他配件不匹配，或維修人員技術不過關，所用材料質量差，危險因素就會增多，一旦出現故障有可能引發電池自燃。”

　　與更換電池相比，改裝電動車線路更容易出問題。王師傅介紹，有些市民為了延長電池的使用時間，就找單車修理鋪改裝。殊不知改裝后的線路復雜多變，一旦老化或發生故障，很可能引起火災。

　　充電太“飽”也易闖禍

　　從數起火災事故中不難看出，大部分電動車火災是因自身電氣線路短路、充電器線路超過負荷、電動車電池故障引起，火災基本發生在電動車充電4個小時以上的時間段，而火災發生地點多在建筑首層室內。由于電動車具有自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放的特點，因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內存放并充電。

　　當下，很多有電動車的居民，尤其是住在高層小區的，一到周末不出門，就將電動車停進地下車庫，插上電源兩三天不拔，直到周一上班前才會把電源拔掉。消防專家何師傅反復強調，這種做法不僅縮短了電池本身的壽命，也會給發生火災埋下隱患。電動車缺多少電就充多少電，千萬別每回都充過頭。

　　此外，何師傅提醒市民，現在不少居民怕電動車被盜，還加裝了一道安全鎖，把電池嚴嚴實實地捂起來。夏天地下室本身就悶熱不通風，安全鎖一裝，電池充電時產生的熱量揮發不了，加大自燃可能。

　　安全使用電動車三大提醒

　　1、購買質量過關的產品。針對電動車火災日漸多發的現狀，廣州市消防部門提醒市民，購買電動車應認準信得過的廠家、品牌。雖然購買電動車不能盲從于名牌，但是一些知名的廠家、品牌，其在研制設計上投入的資金相對雄厚，設計人員水平相對較高，因而，電動車的質量也相對過硬。

　　2、勿超時充電和過度充電。為了防止火災的發生，延長電池使用壽命，電動車使用者應當嚴格按照產品說明進行操作，切忌超時充電和過度充電。同時，在更換電池時，應選擇與電動車、充電器、電機型號、規格相配套的電池類型。

　　3、注重電動車的維護保養。電動車在使用過程中，要定期到維修部門進行檢查，防止內部接頭松動、電線脫皮等情況的發生。盡量避免在高溫、雨雪天氣使用，或是高溫情況下露天暴曬。在電動車出現故障以后，用戶應盡量選擇到專業修理單位修理，而不應自行拆裝、修理。

　　據江淮晨報報道，7月4日9時許，在紅楓路與科學大道交口附近一家藥廠內的露天車棚突發大火，短短半個小時內，車棚內的15輛電動車被燒成鐵架，所幸隔壁藥廠工人們及時滅火，剩下車輛未被殃及。據了解，這起著火事件可能是電動車充電時線路短路造成的。
　　“著火啦！”當日9時許，該藥廠工人魏師傅正在值班，突然聽有人大喊，應聲一看，只見工廠一角的露天車棚燃起了熊熊大火。
　　魏師傅說，火是從停放在車棚中部的一輛電動車先燒起來的，后蔓延至兩邊車輛。短短半個小時內，這排電動車幾乎全被燒成鐵架。因滅火比較及時，保住了其它幾輛電動車。
　　“15輛電動車被燒毀，損失初步估計達數萬元。”魏師傅說，這算是比較幸運的了。
　　原來，緊鄰該車棚的是另一家藥廠的車棚，兩車棚僅隔著一個鐵柵欄。隔壁藥廠車棚里也存放了幾十輛電動車。“著火時，隔壁藥廠工人及時滅火，否則我們這邊剩下車輛也會被燒毀，甚至會殃及隔壁車棚。”魏師傅慶幸地說。
　　據隔壁藥廠保安李師傅介紹，他見隔壁藥廠車棚冒煙后，來不及多想，拎著滅火器立即沖了過去，后又陸續有工人趕過去救火。
　　因火勢太大，滅火器根本不管用，后大家連忙拉消防帶去滅火。大概20分鐘后，火勢終于被控制，“大概30多個人去滅火，滅得比較快。”
　　對于這處車棚為何突發大火，涉事藥廠的一名電工說，可能是電動車充電時線路短路引起的。
　　目前，火災原因正在進一步調查中。(解義娟 劉保奇文/攝)

　　昨日（28日）早上約6時，電白縣城綠景苑小區一棟住宅樓發生火災，造成1男4女共5人死亡，另有5人因吸入濃煙不適而送院治療。茂名市委宣傳部發布通稿稱，經初步調查，事故原因為該小區五樓的一住戶為停放在一樓的電動車充電而引發火災。

1男4女吸入濃煙致死
　　火災現場位于電白縣水東鎮“綠景苑”小區，起火點是該小區T棟2梯一樓的樓梯間。停放的12輛摩托車和電動車已被全部燒毀，只剩下光禿禿的車鐵架；該棟樓的外墻，已經被火球濃煙熏得漆黑一片。當地消防和安監工作人員，正在對現場和附近進行逐一排查，確保徹底消除火災安全隱患。
　　住在事故住宅樓對面的劉先生說，“大約5時40分，我被‘嘭、嘭’的玻璃爆裂的巨響吵醒，走出陽臺一看，發現T棟2梯的樓梯口位置濃煙滾滾，里面停放的電動車、摩托車正在猛烈燃燒……”
　　起火后不久，先后來了4輛消防車，以及多輛警車和大批救援人員，并迅速展開救火、救援和疏散周邊民眾等工作。
　　事故原因初步查明系一樓停放的一輛電動車，在充電的時候線路起火，引燃旁邊摩托車，造成里面停放的12輛摩托車和電動車全部著火，火勢沿著外墻和樓梯向上燃燒。
　　記者從群眾提供的手機視頻看到，當時火勢非常猛，噴出來的火球有近三層樓高，將墻體材料、摩托車、樓梯扶手等燒得啪啪作響，整個現場濃煙滾滾……
火災共造成5人死亡。記者從電白縣了解到，1男4女5名死者分別來自兩個家庭：其中一戶為居住在四樓的一家三口(一對夫妻和7歲女兒)，另一戶為居住在三樓的一對母女(女兒11歲)。
　　5名傷者中，有3人被送到茂名市人民醫院救治，其中一對是父子，另一人是一名年約50多歲的婦女，因吸入過量濃煙傷情較嚴重，需手術救治；另2人是母子，目前正在湛江一家醫院接受治療。傷者傷情基本穩定，暫無生命危險。

跑上樓頂逃過一劫
　　昨天（28日）中午，記者在茂名市人民醫院見到了正在這里救治的傷者。其中兩名傷者是住在6樓的父子，他們說，火災發生后，他們迅速打開房門沿著樓梯往下沖，見樓下通道已被大火堵住，于是折回跑到樓頂去躲避。“當時濃煙滾滾，氣味刺鼻，幾乎讓人窒息”，火撲滅后，他們被消防人員從樓頂背下來。他們的傷多為明火燒傷、墻體燙傷和吸入有毒氣體導致，傷情嚴重程度不一。
　　記者了解到，傷亡者多為打開房門后，在樓梯上遭遇不測。而那些緊閉房門的住戶，用濕毛巾、衣被防范濃煙，則平安無事。
　　而該棟樓二樓的一對老夫妻，在火災發生后，用床單、毛毯扎成布條，綁在窗口欄桿上，順著長布條爬下，成功逃到了安全地帶避難。

市縣領導現場指揮救援
　　昨日（28日），茂名市委宣傳部發布通稿稱，當日早上6時許，當地警方接到“水東鎮綠景苑小區T棟2梯發生火災”的警情后，消防部門迅速出動4輛消防車救援，電白縣公安局也立即組織巡警、治安、轄區派出所等部門警力到現場疏散附近居民并參與搜救工作。7時許大火被撲滅。
　　事故發生后，茂名市委、市政府高度重視，主要領導作出批示，要求迅速查明事故原因，深刻吸取教訓。
　　昨天（28日）早上11時許，茂名市領導何成華、陳克和電白縣主要領導第一時間趕赴現場指導救援工作。
　　同時，茂名、電白兩級黨委、政府已迅速成立了事故調查、善后、全市火災事故隱患排查督導等工作組，相關工作正有序開展。(記者關家玉 通訊員 馮景杰)

N本報記者 張偉毛朝青 文/圖
　　本報訊 又是電摩起火，又是小區地庫，這次遭殃的是福州臺江鰲港苑小區。所幸撲火及時，火勢沒有蔓延，地庫內的數百輛電動車和60多部小車得以幸免于難。
　　昨天下午3點30分，記者趕到小區地下車庫門口時，仍能看到大股濃煙，空氣中彌漫著一股焦味。幾個保安提著應急燈，剛剛從車庫上來，臉都被熏黑了。記者用濕毛巾捂住嘴鼻，讓保安班長黃師傅陪著，進了地下車庫。
　　進入現場：車庫內濃煙彌漫應急燈只能照三四米
　　記者注意到，起火點是電動車充電區的角落。因為電源被完全切斷，應急燈的光束在濃煙中只能照亮三四米范圍。記者看到，充電區有兩排電動車，角落一輛電摩被燒得只剩骨架，旁邊兩輛電動車也被殃及，其余車子除了滿是煙塵，看上去并沒有受損。
　　黃師傅告訴記者，當天下午2點20分，他在門口值勤時，聽到車庫值班員在對講機里喊：“起火了！”黃師傅抄起兩瓶滅火器，就沖了過去，邊跑邊打119。當時，地庫門口已經濃煙滾滾，“我本來想進去，一個業主還拉住我，說太危險”。
　　消防隨后趕到，黃師傅帶著兩名消防員，摸黑進了車庫。“幸好火勢很小，總共用了不到兩罐干粉滅火器，就把火撲滅了。”
　　起火原因：充電區是新設的存在安全隱患
　　因為現場一片狼藉，無法判斷起火的電摩當時是否在充電。有業主稱，曾聽到電瓶的爆炸聲。目前起火原因仍在調查。
　　不少業主向記者抱怨，小區車庫設置不規范，比如起火的電動車充電區，原先是一個通道，樓梯門就在旁邊，天花板上沒有自動噴淋設備。業主陳先生說，車庫里還有數十部小車，火勢一旦蔓延，后果不堪設想。
　　記者發現，鰲港苑小區車庫內的電動車停放區，分為充電的和不充電的，每月每輛車分別要繳納20元和10元。
　　小區物業負責人林先生稱，起火區域確實是后加的停放區。“電動車越來越多，原先的地方不夠了。”林先生說，充電插座和電線也是后來新拉的，要不是這樣，很多業主從樓上的家中拉出插線板，懸空著給電動車充電，那樣更危險。
　　居民建議：對于充電電動車物業應特別留意
　　記者從多家物業公司了解到，目前，電動車充電問題確實是榕城小區的難題。開發商建設時，只會預留車位，很少專門設充電設備。但電動車才是主要代步工具，像鰲港苑小區，不足千戶居民，就有近400輛電動車。為了解決充電問題，物業或業委會只能自己拉線，難免存在隱患。多數物業都認為，這已經是目前能想到的Z好辦法
　　“我們都交了充電費，物業能不能多負點責，幫那些充好電的車子拔掉電源呢？”火災現場，不少業主都在議論。而記者了解到的是，物業能做到的，就是派專人看管，但Z多就安排一個人手，巡查已屬不易，要想幫忙拔電源，“實在無能為力”。

提醒：注意用電安全，Z好不要給電動車整夜充電，六七個小時就能充滿
　　征集：你所在的小區，電動車是咋停放和充電的，來跟商報說說吧
　　凌晨電動車起火，引燃車棚內50多輛車子，其中約30輛電動車、自行車以及摩托車被燒毀。有居民稱起火原因可能是電動車充電時電池起火。河南商報再次提醒讀者，給電動車充電時要注意用電安全。
　　河南商報見習記者 仝存瑞
　　現場
　　30多輛車子被燒散架
　　昨日下午2時30分許，鄭州市農業路5號院內，車棚外面，3個燒黑的車架擺在地上，已經看不出是電動車還是摩托車。
　　車棚內停著兩排電動車和自行車，北邊的一排，中間停放的電動車和自行車倒在地上，已經變成黑灰色，旁邊垂下來幾根電線，電線外部也被燒焦。
　　“凌晨兩點多時，我被樓下的聲音吵醒，才知道車棚著火了。”小區居民吳女士說，她下樓后，看見消防隊員正在滅火，“好多車子都被燒了。”
　　車棚內約50輛電動車和自行車被燒，其中30多輛車子已經被燒散架，看不出原本的模樣。“我們家的車子也被燒毀了，都認不出來是哪個了。”吳女士說。
　　吳女士稱，這個車棚是單位建的，平常住戶們就把電動車、自行車停在這里，“可能是電動車充電的時候著火的”。
　　“我那個自行車買的時候一千多塊錢呢。”吳女士說，這個損失，還不知道怎么解決。
　　天之權律師事務所張少春律師稱，如果車棚是單位為職工免費提供的，那么“除非能夠證明在這場火災中，該單位有重大的過錯或過失，否則，單位不用承擔法律責任”。
　　“如果該車棚是收費的，那么火災造成的損失，就要由該單位或物業承擔。”張少春稱。
　　提醒
　　注意電動車的存放和充電安全
　　去年12月，河南商報就曾報道鄭州市兩個月內電動車三次“惹火”的事情。河南商報再次提醒讀者，給電動車充電時，一定要注意用電安全，消除火災隱患。
　　鄭州市電動車維修師傅馬先生說：
　　1.給電池充電時Z好不要整夜充電，六七個小時就能充滿。
　　2.電動車充電器的指示燈轉綠1到2小時后，應及時拔掉充電插頭。如果連續充電超過12小時，充電器內因電子元件過熱，很容易導致短路并出現火花，進而引發火災。
　　3.如果充電器元件不合格，外殼阻燃等級達不到要求，再加上給電動車充電時間過長，就有可能造成短路，出現燃燒現象。

　　提醒：注意用電安全，Z好不要給電動車整夜充電，六七個小時就能充滿
　　凌晨電動車起火，引燃車棚內50多輛車子，其中約30輛電動車、自行車以及摩托車被燒毀。有居民稱起火原因可能是電動車充電時電池起火。河南商報再次提醒讀者，給電動車充電時要注意用電安全。

現場
30多輛車子被燒散架
　　昨日下午2時30分許，鄭州市農業路5號院內，車棚外面，3個燒黑的車架擺在地上，已經看不出是電動車還是摩托車。
　　車棚內停著兩排電動車和自行車，北邊的一排，中間停放的電動車和自行車倒在地上，已經變成黑灰色，旁邊垂下來幾根電線，電線外部也被燒焦。
　　“凌晨兩點多時，我被樓下的聲音吵醒，才知道車棚著火了。”小區居民吳女士說，她下樓后，看見消防隊員正在滅火，“好多車子都被燒了。”
　　車棚內約50輛電動車和自行車被燒，其中30多輛車子已經被燒散架，看不出原本的模樣。“我們家的車子也被燒毀了，都認不出來是哪個了。”吳女士說。
吳女士稱，這個車棚是單位建的，平常住戶們就把電動車、自行車停在這里，“可能是電動車充電的時候著火的”。
　　“我那個自行車買的時候一千多塊錢呢。”吳女士說，這個損失，還不知道怎么解決。
　　天之權律師事務所張少春律師稱，如果車棚是單位為職工免費提供的，那么“除非能夠證明在這場火災中，該單位有重大的過錯或過失，否則，單位不用承擔法律責任”。
　　“如果該車棚是收費的，那么火災造成的損失，就要由該單位或物業承擔。”張少春稱。

提醒
注意電動車的存放和充電安全
　　去年12月，河南商報就曾報道鄭州市兩個月內電動車三次“惹火”的事情。河南商報再次提醒讀者，給電動車充電時，一定要注意用電安全，消除火災隱患。

鄭州市電動車維修師傅馬先生說：
　　1.給電池充電時Z好不要整夜充電，六七個小時就能充滿。
　　2.電動車充電器的指示燈轉綠1到2小時后，應及時拔掉充電插頭。如果連續充電超過12小時，充電器內因電子元件過熱，很容易導致短路并出現火花，進而引發火災。
　　3.如果充電器元件不合格，外殼阻燃等級達不到要求，再加上給電動車充電時間過長，就有可能造成短路，出現燃燒現象。

□記者周廣現李一川見習記者杜一格

　　核心提示
　　昨天凌晨1時許，鄭州市優勝北路1號院9號樓一樓存放的電動車起火，電動車燃起的大火將旁邊的4層居民樓都熏黑了，幸無人員傷亡。而不久前金水區發生的另兩起造成重大人員傷亡的大火同樣由電動車引燃，人們不禁發問：電動車作為便捷實用的草根交通工具，何以成為頻頻起火的“定時炸彈”？
　　電動車三惹大火，造成19人死傷
　　昨天凌晨1時許，優勝北路1號院9號樓一樓存放的電動車發生火災，一戶居民擺放在樓前的兩輛電動車被燒得只剩下骨架，充電用的插座被燒毀，電線被燒化。
　　昨天上午，記者現場查看，兩輛電動車都被燒成了空架，一輛電動車的電瓶被燒成了黑疙瘩。電動車燃起的大火將旁邊的4層居民樓都熏黑了。對于這場電動車火災，很多樓上住戶都驚恐不已。據了解，平時，一樓該住戶都是從窗戶上扯根電線為電動車充電，沒想到昨天夜里兩輛電動車竟都著了。
　　“當時我被電動車的警報聲驚醒。當我起來看時，電動車燃起的大火足有兩層樓高，俺家的玻璃都被燒炸了。”女戶主柴瑞蓮說，她家屋內還存放有100多桶塑料壺裝的食用油，如果大火燃燒到室內，后果不堪設想。
　　事發后，正在附近巡邏的大石橋巡防隊員安建成、崔巍嚴趕到現場，用巡消車上的滅火器將電動車燃起的大火控制。
　　而不久前，金水區發生的另兩場大火也和電動車有關。
　　10月6日早晨5時30分許，鄭州市陳寨村一幢6層民房突發大火，大火通過樓道、天井直沖樓頂，住戶沿樓梯向下逃生時有的被濃煙嗆倒，有的被燒傷。記者采訪時發現，該樓為天井樓，每層有14個房間。一樓樓道口的空間不到10平方米，6輛已經燒得只剩下鐵架子的電動車赫然在目。此次火災共造成14名住戶受傷，其中兩人重度燒傷，一人至今未脫離生命危險。
　　11月30日23時53分，鄭州市柳林村北二街一棟五層民房發生火災，著火點位于停放著多輛電動車的一樓樓道口，火和煙順著正對大門的樓梯沖上樓去，造成3死2傷，其中一名傷者至今仍住在重癥監護室里。
　　金水區安監局監管科科長王金祥告訴記者，兩村火災電動車殘骸已被拿到北京消防科研所進行技術鑒定，以對起火原因做更詳細的技術分析。
　　兩大原因讓電動車成了起火源
　　原因一：過度充電容易導致短路
　　王金祥說，電動車充電起火，同用戶在給電池充電時過充(給電池過度充電)有關，很多電動車六七個小時就能充滿電，可很多用戶一充就是10多個小時甚至幾天，但目前不少電動車在電充滿時沒有自動斷電裝置，以致很容易引發火災。
　　“整夜充電很危險。”電動車維修師傅陳曉強說，電動車充電器的指示燈轉綠1到2小時后，就應及時拔掉充電插頭。如果連續充電超過12小時，充電器內因電子元件過熱很容易導致短路并出現火花，進而引發火災。此外，充電時應先將充電器連上電池再通電，如果反過來，接頭處會經常打火，絕緣體燒焦后，也可能造成短路引發事故。
　　原因二：使用劣質充電器和電池
　　“電動車頻頻引燃大火，其實更重要的原因還同使用劣質充電器和電池有關。”江蘇一家電動車品牌河南總代理王先生說，不久前，成都市質量技監局曾經對轄區內取得生產許可證的電動自行車產品及其生產企業進行了一次專項監督抽查，抽查結果表明，電池充電器的合格率僅為11.1%。江蘇省工商局對電動車充電器的抽查結果也表明，充電器質量有八成多不合格。河南電動車市場上充電器的質量未必會比以上地方好。
　　王先生說，以上幾個部門的檢測結果表明，充電器元件不合格，外殼阻燃等級達不到要求是充電器質量不合格的重要原因。如果充電器元件不合格，外殼阻燃等級達不到要求，再加上給電動車充電時間過長，就有可能造成短路，出現燃燒現象。
　　王先生說，國家質檢總局曾經對電動車的鉛酸蓄電池(現在大部分電動車電池都是鉛酸蓄電池)進行抽檢，結果顯示有兩成多質量不合格，這當中就有電池中的連線焊接不牢的情況，而這些連線脫落后，如果碰在一起，立即就會起火。
　　所以說，要想不讓電動車成為起火源，除了營造好的充電環境外，不讓劣質充電器和電池流入市場也很關鍵。
　　大火同樓房先天缺陷也有關
　　記者在柳林村著火的民房看到，該房子為五層，每層有5個房間，但整個樓只有一個樓梯，每層只有一個出口，記者在該村看到很多民房盡管有七八層高，但都是一個樓梯。在陳寨村，甚至很多10層以上的房子也只有一個樓梯，每層只有一個出口。
　　按照國家《住宅建筑規范》的強制性規定，10層以上的住宅每層的安全出口不應少于兩個。該《規范》同時規定，10層以下住宅，任一套房的戶門至安全出口的距離大于15米時，每層都應該有兩個安全出口。而記者在陳寨村著火的民房看到，該樓共有6層，3層以上房子中間是個大堂，大堂周圍分布著多套房子，其中幾套房子到安全出口的距離都在15米左右。“如果該房子有兩個安全出口，住戶能及時逃離，怎么會有那么多人受傷？”在獲悉有關規定后，該樓一住戶說。
　　陳寨村大火和柳林村大火，之所以造成重大人員傷亡，一個重要原因，就是大火從大門口的樓梯間剛燃燒時，大門已經打不開，而按照規定，安裝有門禁系統的住宅，應保證直通室外的門“在任何時候都能從內部徒手開啟”。
　　記者在兩處民宅采訪時，兩樓的住戶說，如果房東能照此執行，興許，住戶還有跑出去的機會。
　　記者在兩村采訪時還注意到一個問題，就是村子里相鄰兩戶之間的樓間距多不到1米遠，而按照國家規定，相鄰兩戶住宅樓之間的間距“Z低不能低于6米”。
　　記者注意到以上這些規定都為國家強制性規定，必須遵照執行，標準有了，那么誰來保證它的執行呢？昨天上午，記者采訪了鄭州市規劃局城鄉規劃監察支隊一位工作人員，他說，該隊只對國有土地上的違法建設行為進行查處，都市村莊的土地屬于集體土地，集體土地上的違法行為由各區執法局負責。
　　但昨天下午，記者采訪金水區執法局時，該局法制科的一位工作人員說，都市村莊違法建設行為，不歸該局管，具體該歸誰管，她也不知道。
　　“監管空白，才致使大量有火災隱患的樓房投入使用，如果沒人監管，村民不及時對這些違法建設的樓房進行改造，相信不久的將來，都市村莊還會有火災悲劇發生，只不過不知道誰是下一個罷了。”聽了記者的情況反饋后，陳寨村和柳林村的一些租房戶擔憂地說。
　　金水區出臺多項措施，給電動車充電套上“籠頭”
　　單獨的房間，房內有固定電源插頭，有繼電保護裝置，房頂上安裝噴淋設施，窗戶上安裝有排風扇，室內有滅火器，門為防火門，這是記者昨天下午在金水區東風路辦事處姜寨村36號姜女士家看到的，“充電房里的溫度達到65攝氏度時，噴淋就立即往下噴水。”房東姜女士說，她還給記者演示了滅火器的功能。
　　“姜寨村170戶村民都按要求設置了給電動車充電的房間，12月9日，所有防火設置安裝完畢。”東風路辦事處黨工委委員劉大捷說，該辦事處的3個自然村都正在設置充電房，其中小鋪村還實施了集中充電，組里專門找出一個200多平方米的房間按消防要求進行改造后，作為充電房用，村里住戶的電動車都可以在這里充電，該房子有專人24小時進行管理。
　　“村不漏組，組不漏戶，每戶村民必須按要求設置電動車充電房。”昨日，金水區政府的一位負責人在接受記者采訪時，斬釘截鐵地說。
　　“針對近段時間出現的幾起火災，金水區對此高度重視，已展開集中整治。目前，金水區已抽調3200多名機關干部展開大排查、大整治、大督察的集中活動，以期杜絕消防隱患。”金水區安監辦崔主任說。同時，金水區為防止電動車起火事故的發生，專門下發了《規范電瓶車存放和充電管理的通知》，給目前混亂的電動車充電套上“籠頭”。
　　“另外，通知還鼓勵有條件的城中村在室外空曠區域設置便于電動車集中存放和充電的場所，統一設置充電設備，并由專人管理。”王金祥說。目前，金水區正在對電動車充電問題展開地毯式排查整改活動，12月9日要求所有存在問題的單位整改到位。

　　4月19日凌晨1時，南京玄武區鎖金村4號附近，一住戶家門口正在充電的電動車突然燒了起來，鄰居聞到焦糊味跑出屋外發現情況后立即報警。由于電動車鎖在防盜鐵制車棚中，幾位鄰居只好找來水盆潑水幫忙滅火。Z終消防趕到，將火撲滅。據了解，當時房主并不在屋內，只是當天傍晚時分將電動車放在樓下車棚里充電，幸虧鄰居及時發現，不然蔓延火勢殃及房屋后果不堪設想。據消防初步判斷，起火原因可能與電瓶車線路老化引發短路有關。
　　現場：電動車凌晨燒成骨架

　　昨日凌晨1時許，位于南京玄武區鎖金村4號附近，一輛停放在車棚內的電動車突然起火，火勢很快蔓延至整個車棚。隔壁鄰居在睡眠中突然聽見屋外噼啪作響，屋內彌漫著嗆人的煙味，起床后發現，原來是隔壁鄰居家門口車棚燒了起來。一團火球照亮了四周，等大家仔細一看才發現，原來是停放在樓下車棚里的一輛正在充電的電動車燒了。周圍群眾見此狀況立即報警，并從家中用臉盆接水，試圖將火澆滅。消防和公安接到報警后也趕到現場，展開撲救。Z終，大火被撲滅，除了電動車被燒毀外，并沒造成其他財產和人員傷亡。

　　專家釋疑：充電器發熱燃燒可能性較大

　　電動車燃燒起火原因到底是什么，什么電池的電動車更為安全，為了搞清楚這些問題，記者采訪了電動車維修行的王老板。已經在南京開店4年，專門維修電動車和幫電動車更換電池的王老板聽了記者說起電動車自燃的事故，很肯定地告訴記者。電動車在充電時燃燒，肯定不是電池的問題，而是充電器發熱燃燒，引燃了周圍的雜物，把電動車引燃的。

　　“現在的電動車只有兩種電池，一種是鋰電池，一種是鉛酸電池。這兩種蓄電池是不可能燃燒的。以你描述的情況來看，電動車在充電時自燃，只可能是充電器出了毛病。”王老板一邊說，一邊拿了一個充電器給記者看。原來，電動車的充電器后方，一般都會有一個小型塑料風扇，在給電池充電時，風扇旋轉散熱，和電腦里的風扇原理是一樣的。“但是，這個塑料風扇并不耐用，一般半年左右。車主在充電時就要檢查充電器是否在充電時發熱。如果在充電時充電器發熱發燙，就證明該充電器已經有了安全隱患，要及時更換。”王老板說。按照正常來講，在充電時，充電器周圍沒有雜物，那么即使充電器燃燒，那只會燒毀充電器，而不會連累到電動車。

　　而當記者問到，為何有電動車在騎行時會發生自燃。王師傅告訴記者，電動車在騎行時自燃，也絕對不會是電池的問題，而是線路老化，火線和地線連在了一起，導致線路短路燃燒。“蓄電池一般都是串聯的，當火線和地線沒有連接好，在騎行時兩根線搭在了一起，就會變成并連，引起短路燃燒。”王老板一邊告訴記者，一邊找來一根直徑3毫米左右的鐵絲，給記者現場演示。他把鐵絲連接到了一個蓄電池的兩極，剛一連上，鐵絲就冒出火花，隨即燃燒起來，整根鐵絲都變紅了。

　　友情提醒：使用電動車“四注意”

　　針對電動車自燃多發的現象，工商人員提醒消費者，在購買電動車時，要盡量選擇知名品牌，相對一些山寨產品，知名品牌的質量和售后服務有保障；同時，消費者不可擅自改裝車輛，電動車車內分布有各種電路，一旦發生短路，就可能引起車輛自燃，加上電動車外殼都是采用塑料制品等易燃材料，燃燒速度很快，很難及時撲救；此外，消費者也要經常注意檢修線路，防止線路老化、短路發生意外；一旦發生意外，消費者要注意保存好現場證據，比如拍照、找人作證、保留事故電動車等，發生意外事故后，屬于質量問題的，要及時進行維權，以保障自身的合法權益。

　　Z近幾年，電動車逐漸成為市民出行代步工具，電瓶車在路上或者充電時發生自燃的現象也屢有發生。據消防部門不完全統計，去年至今，由于電動車自燃引發的火災也發生了多起。由于電動車需要經常充電，一些小區為了方便居民，都在車棚安裝了充電插頭，有些還特別安排專人負責。但很多單位，由于人力有限，只是安裝了電源插座，職工停車充電都是先到先得，留下了很多隱患。

　　事例：我市近期因電動車引發的火災
　　11月12日，我市海港區文耀里小區一居民住宅在深夜突發火災，經消防部門調查發現，火災原因為該住戶購買的電動車鋰電池長時間充電引起電池故障，引燃餐桌周邊放置的椅墊及桌布等可燃物。此次火災造成該住戶餐廳內放置的洗衣機、電冰箱和整體廚房被燒毀，造成直接經濟損失3萬多元。
　　11月6日上午10點多鐘，海港區服務北里一居民在騎電動車外出購物時，電動車突然起火。消防部門勘查現場發現系電動車電機故障，引燃車內電線、塑料橡膠等。所幸除電動車被燒毀外并未造成人員傷亡。造成自燃事故的主要原因是電動車較為老舊，使用時間較長，已多次更換零部件，而且還私自更改了電動機內部部分電路。
　　調查：有人在樓道里為電動車充電
　　“我家樓道里總停放著一些電動車，有人還在樓道里充電，我覺得這種行為挺危險的。”11月25日上午，海港區市民王女士打電話向本報反映，希望市民們能夠引起重視。
　　根據王女士反映的情況，記者走訪了我市海港區、開發區多個小區。正如王女士所說，樓道已經成為許多市民停放電動車并進行充電的“存車棚”，特別是一些高層住戶更是如此。
　　關于電動車充電可能會引發的危險，每天騎電動車上下班的市民栗先生也有顧慮。栗先生家在開發區，他充電基本上都是在自家下房里，一般都是充一個晚上。“以前充電時也曾發現有異常聲響，后來換個充電器就沒事了。”栗先生說，他的個別鄰居把下房里的電源引到樓道里，把電動車放在樓道里充電。
　　記者走訪調查了解到，許多市民之所以選擇把電動車放到樓道里，一個原因是擔心電動車被盜，另一個原因是有些電動車電池不易從電動車里取出，所以把電動車放到樓道里充電。很多人給電動車充電都是在夜間，這也造成個別電動車充電發生故障時，不能被及時發現。
　　另外，記者從一些電動車商家那里了解到，有些人私自更改電動車的電動機內部電路，也是造成電動車自燃的一個原因。
　　提示：別超時充電和私自改裝內部電路
　　11月26日上午，記者從海港區公安消防大隊了解到，電動車引發火災多是充電所致。為何充電時會發生火災呢？
　　據了解，電動車電池以25℃為標準，每下降1℃，續航里程大約會減少百分之一，這是鉛酸電池的物理性質決定的。這種情況下，很多電動車使用者覺得是電池充電量不足或是老化了，希望通過延長充電時間來提高電動車電池電量，增強電池使用效能，這是一種錯誤的認識。工作人員提醒廣大市民，切勿使用不合格的充電器為電動車進行長時間充電，過量的充電在很大程度上會造成電池故障，造成流液、噴火等，引發火災事故。
　　工作人員還提醒市民，不要對電動車內部電路進行私自改裝，對于確實已喪失了基本安全保障、無法正常使用的老舊電動車應進行淘汰處理。另外，在為電動車充電時要確定電動車或者電池周圍沒有可燃物，讓其在一個相對安全的環境中進行充電，避免因電池故障引燃周邊可燃物造成的危害。

　　四成家庭火災
因電動車引起
　　20日,記者在花園社區劉女士家看到,電動車電池正放在客廳內充電。劉女士說樓下配套房內沒裝電源,只能把電池提到屋里,“晚上充上電,第二天白天用。充電指示標志燈顯示充滿后忘拔的情況也經常發生。”劉女士說,至于在家充電會不會發生危險,她說自己沒有考慮過。
　　“我家住一樓,充電就在院子里的配套房內,比較方便。”居民楊先生說,配套房內堆有很多雜物,他擔心過充電時間過長會引發火災。
　　小區4號樓下,王女士在室外給電動車充電,電動車上還蓋著雨衣。“配套房內沒有電源,我只好把家里的插排接出來,下雨的時候用雨衣蓋一下。”周女士說。
　　泰山區消防大隊大隊長陳超介紹,目前泰安市電動車保有量超過100萬輛,因電動車充電不當等引發的火災約占到家庭火災總數的百分之四十。“電動車充電不當引發火災的案例不在少數,現在還有一些市民不重視電動車防火,用不正確的方法給電動車充電,很容易引發火災隱患”
電動車起火
多發生在充電時
　　“很多居民的充電方式都存在安全隱患。”陳超說,電動車充電時間要嚴格按照廠家說明書規定,車輛充電應盡量在居住區域外進行或將電池拆下來單獨充電。充電線路應固定安裝,加裝短路和漏電保護裝置。
　　陳超介紹,電動車起火多數發生在充電過程中,有的在充電中電路短路,有的充電器線路超負荷、電動車電池故障等都會引發火災。“有些電動車不符合標準,車身多采用易燃可燃的塑料制作,一旦著火,火勢會迅速蔓延。”
　　“不少住戶夜間將電動車搬到室內存放并充電、一旦發生火災,火焰、濃煙將會封閉建筑物出口,導致人員疏散困難,容易發生人員傷亡。”陳超說,這是電動車火災易造成人員傷亡等重大事故的原因。　
購買電動車時
認準電瓶3C標志
　　“我想知道,普通老百姓買電動車怎么才能買到放心的,可以保證安全。”在消防知識安全座談會上,市民紛紛提問。
　　電池生產廠家技術人員孔光介紹,正規廠家出品的電瓶都有3C標志認證,有良好的售后服務。居民更換電瓶要選對型號,不同型號、不同品牌電池不能混用。使用電瓶應注意保養,不可靠近火源、熱源,炎熱季節禁止暴曬,應避免劇烈震蕩、碰撞和正負極短路。
　　“什么樣的電瓶、電動車容易起火?”市民問。“鉛酸蓄電池本身不宜燃燒也不易被點燃,容易發生自然的是電氣線路。”孔光介紹,很多舊電動車、二手電動車因為線路老化,易發生自燃,發現電瓶漏液、外殼破損,應立即更換。
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教您五招　防電動車火災
　　在和居民的交流過程中,陳超還傳授了“五招”防止電動車火災。
　　首先買車要看清品牌,選擇有生產許可證、知名品牌的電動車,查看電動車是否具備欠壓、過流和短路自動保護功能。
　　其次要勤檢查常維護,看清說明書并按照說明書規定操作,選擇配套充電器、車輛、電機型號等。
　　第三,存放電動車要和自行車等分開,并按照要求配備消防設施,不得在建筑物首層門廳、走道及樓梯間充電。
　　第四,電動車充電時間不能超過10小時。充電時,應將充電器放置在容易散熱的地方。
　　第五,行駛中充電器不要放在車上,避免電動車雨天進水和顛簸。